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北汽新能源3月销量1.7万辆,回到正轨

2019/4/12 每日汽车 郑文 浏览:4237

『导读』面对新的补贴政策,北汽新能源有信心完成22万辆的销量目标吗?

4月8日晚间,北汽蓝谷发布3月产销快报,3月份产量2210辆,销量17690辆。今年一季度累计产量2852辆,同比减少88.30%,而销量则为25069辆,同比增长20.46%。经过前两个月的产品结构调整,北汽新能源在3月份实现了销量的回归。


这样的表现对北汽新能源来说并不容易。单看其前两个月的销量数据,也着实让人为其捏把汗。2月份北汽新能源生产纯电动车500辆,同比大跌92%,销售新车2867辆,同比下跌34%;1月份北汽新能源产量为142辆,销量为4512辆。


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但随着3月26日,2019年补贴政策的靴子落地,北汽新能源似乎已经回到正轨,产品结构也已经完成调整。根据市场数据显示,取代原来的低端车型EV系列,中高端产品A级轿车EU5、EX5在一季度的累计销量占比达到85%。


全新的补贴政策除了退坡幅度超过50%,更重要的是续航在250公里以下的电动车取消所有补贴。这也就意味着,北汽新能源的低端车型的补贴直接被卡断。要知道去年北汽新能源售出A00级小车EC系列90,637辆,占总销量57.36%。


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过去,得利于“前补贴时代”北汽新能源自2009年成立以来便一路高歌猛进,连续6年夺得中国纯电动汽车销量冠军。数据显示,2018年北汽新能源累计销售新车15.8万辆,同比增长53.11%,超额完成15万辆的年销量目标。


而接下来的一年是北汽新能源发展至关重要的一年。北汽新能源所面对的不仅仅是在新补贴政策之下,直线下降的补贴金额,还有更残酷的竞争压力,他目前最需要的就是尽快提升自己的市场竞争力。


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随着新能源车向含金量更高的2.0时代过渡,各大厂商都在拿出更具诚意的产品,而不是简单的“政策车或者油改电”,比亚迪、上汽、吉利、长城等自主头部企业也都有了全新的表现,这也对北汽提出了全新的挑战。


北汽新能源在今年年初的合作伙伴大会上提出,2019年将主打EX5、EX3、EU5等车型,并且将全年A级车的销量占比目标调整至50%。刚刚上任的北汽新能源总经理马仿列说,“不具备实力的载体,企业很难有核心竞争力。所以现阶段我们‘集中火力’要提升产品竞争力?!?/p>


着眼当下,北汽新能源面临着22万辆的销量目标,而目前从一季度的销量来看,也才实现了2.5万辆的销量,仅完成一成目标。接下来随着政策的尘埃落定,北汽新能源是时候往正确的方向发力了。


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